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鐵路不見了，啟動高雄市內惟的璀璨未來
高雄市民引頸期盼「台鐵捷運化－高雄市區鐵路地下化計畫」的啟動，不僅是將長期南北交通沉苛引導至地下，更重要的將是繼紅、橘2條捷運路線陸續通車後高雄市的第3條捷運路線，這將是高雄邁入國際城市競爭的關鍵，也是幸福高雄城市發展的新契機。計畫中將興建葆禎路至正義路間設置單孔雙軌隧道一座長約9.75公里(含引道段)，全線共計設置6處通勤車站，由北至南分別為內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、大順站，暨原有的高雄火車站亦改建為地下化車站。第一期地籍分割在地政處投入相當人力後已完成勘測作業。這些地鐵場站預計於104年完工通車後，將建構成未來都市再發展之新軸線，其中內惟、美術館站的興建將使內惟地區鹹魚翻身，其不動產的升值將是指日可待。
鐵路不見了，啟動高雄市內惟的璀璨未來
發佈時間：2008-07-16
高雄市民引頸期盼「台鐵捷運化－高雄市區鐵路地下化計畫」的啟動，不僅是將長期南北交通沉苛引導至地下，更重要的將是繼紅、橘2條捷運路線陸續通車後高雄市的第3條捷運路線，這將是高雄邁入國際城市競爭的關鍵，也是幸福高雄城市發展的新契機。計畫中將興建葆禎路至正義路間設置單孔雙軌隧道一座長約9.75公里(含引道段)，全線共計設置6處通勤車站，由北至南分別為內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、大順站，暨原有的高雄火車站亦改建為地下化車站。第一期地籍分割在地政處投入相當人力後已完成勘測作業。這些地鐵場站預計於104年完工通車後，將建構成未來都市再發展之新軸線，其中內惟、美術館站的興建將使內惟地區鹹魚翻身，其不動產的升值將是指日可待。
地政處表示目前鼓山區的整體發展將會是高雄市不動產市場的金鑽區，惟幾乎都聚集在北鼓山的美術館園區，但是對只有一路（南北縱貫鐵路）之隔的內惟地區發展還是停滯不前，令人相當惋惜。一般而言，鐵路沿線地區都有嚴重的噪音、建築物老舊、環境雜亂不堪等問題，加上鐵路沿線附近較缺乏公共設施，所以以往鐵路沿線的不動產售價低，民眾購買意願低，是屬於賣相較差的房屋。若鐵路經過地下化，交通條件大幅改善，中古透天厝及公寓拉皮改建，不僅房屋賣相大幅提升，價格自然跟著水漲船高。與美術館園區只隔著馬卡道路及鐵道的內惟地區，因其本身坐擁「柴山自然公園」絕佳生態環境已然成為高雄市民假日休閒活動的好去處，再上純樸善良的民風、空氣新鮮、休閒性高及環境寧靜單純等優質條件外，緊鄰尚有本市高品質景觀住宅代表及發展條件等同於台北市的大安森林公園之美術館園區及農十六地區的加持下，使得本區成為購屋民眾的另一項優質選擇。以本區不動產交易量來看，96年全年買賣案件計2321件，土地成交量2288筆、建物1966棟，全年房地成交量約佔鼓山區35%，97年上半年買賣案件計1075件，土地成交量1059筆、建物870棟，約佔鼓山區房地交易量39%，由以上數據顯示本地區買賣交易量呈現微幅上升趨勢。目前該地區主要道路旁土地價格每坪約25~27萬行情，至於次要道路依其區位、臨路情形不同，每坪則約14~17萬行情。相較於美術館園區的高地價，此地區價位只佔其價格的5~6成，內惟地區不動產價格套句俗語說，實在是「俗擱大碗」。未來在鐵路地下化工程完工，交通的便捷大幅提升後，內惟地區發展遠景可期。
地政處表示未來鐵路地下化沿線不動產將是好的投資標的，在區位上，地鐵場站與重大公共工程為主的商圈，將因機能的強化而具備抗跌增值的優勢，是換屋置產的首選。若是以投資收益面觀之，地鐵站周邊的店面產品，除了具備較高的租金報酬率之外，且未來性遠景頗佳，只要選對出口，長期投資效益可期。
靜觀高雄都市發展與銳變，內惟地區未來將會隨著交通條件大幅改善，及毗鄰高鐵、捷運系統、台鐵捷運化通車，將建構成一個便捷交通網絡，加上美術館園區優美景觀、高雄巨蛋逐步開放啟用、內惟地區再發展的願景是可期待的。